ทำไมเซอร์โวกดประหยัดพลังงาน

การใช้พลังงานของ เครื่องกดเซอร์โว เป็นข้อกังวลสำหรับทุกคนเสมอ ฉันจะอธิบายจากด้านต่อไปนี้

1. หลักการคำนวณพลังงานประหยัดพลังงาน

2. หลักการทำงานของหน่วยการกู้คืนพลังงานระบบเซอร์โวของเรา

หลักการคำนวณพลังงานประหยัดพลังงาน

1. การกดสองจุด 400TON เป็นตัวอย่างตัวอย่างมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสคือ 45kW ตราบใดที่การกดเปิดใช้งานไม่ว่าจะเป็นการปั๊มหรือไม่มอเตอร์ก็กำลังทำงานและใช้พลังงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปั๊มมันทำงานที่ 45kW

1. เมื่อใช้งานเซอร์โวมอเตอร์แม้ว่าเซอร์โวมอเตอร์จะอยู่ที่ 254kW แต่ก็ไม่มีการใช้พลังงานตราบใดที่เครื่องกดไม่ทำงาน (มอเตอร์เปิด แต่ไม่มีการวิ่งจังหวะ) เมื่อทำงานในโหมดยืดมันจะเป็น 150 ~ 180 องศา (มุมเพลาข้อเหวี่ยง, 1/12 ของเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมด) และมุมอื่น ๆ โดยทั่วไปจะไม่มีการดำเนินการโหลด (โดยทั่วไป 8kW) จากการคำนวณข้างต้น: 254*1/12+8*11/12 = 29.17kW โดยสรุปในกรณีของการทำงานอย่างต่อเนื่องโดยทั่วไป 29.17/45 = 0.65 ซึ่งสามารถประหยัดพลังงานได้ 35% หากลูกค้าใช้การปั๊มเพียงครั้งเดียวการประหยัดพลังงานจะชัดเจนยิ่งขึ้น (ตัวเลื่อนหยุดที่กึ่งกลาง Dead ด้านบนและ Servo Press ไม่ได้ใช้พลังงาน

นอกจากนี้ยังมีความเข้าใจผิดว่าพลังที่ได้รับการจัดอันดับของเซอร์โวมอเตอร์มีขนาดใหญ่มากและกริดพลังงานจากโรงงานต้องการมาก ในความเป็นจริงพลังที่ได้รับการจัดอันดับของเซอร์โวมอเตอร์หมายความว่าเซอร์โวมอเตอร์มีแรงบิดนี้ (พลังงาน) เซอร์โวมอเตอร์ถูกขับเคลื่อนโดยตรงจากไดรฟ์เซอร์โวของเราและไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับกริดพลังงานจากโรงงาน กระแสเฉพาะจะเสร็จสมบูรณ์โดยอินเวอร์เตอร์ในตัวของไดรฟ์เซอร์โวและไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับสายอินพุตกริดพลังงานจากโรงงาน จากประสบการณ์ที่แท้จริงของลูกค้าปัจจุบันของเราการใช้พลังงานจากโรงงานจะถูกบันทึกไว้และสายอินพุตจะต้องหนากว่าเส้นผ่านศูนย์กลางลวดกดปกติ 10 ~ 20% เท่านั้น

หลักการทำงานของหน่วยการกู้คืนพลังงานระบบเซอร์โวของเรา

เครื่องรวมตัวควบคุมไดรฟ์ติดตั้งหน่วยตอบรับพลังงานเป็นมาตรฐาน

โมดูลตัวเก็บประจุใช้สำหรับการชาร์จและการปลดปล่อยซึ่งสามารถบรรลุการประหยัดพลังงานและการป้องกันสิ่งแวดล้อมและตัวเก็บประจุจะถูกตรวจสอบจากหลาย ๆ ด้านในระหว่างการดำเนินการและระบบจะปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น ในเวลาเดียวกันโมดูลตัวเก็บประจุมีพื้นที่ติดตั้งที่เล็กกว่า

ตรรกะการทำงานของการจัดเก็บพลังงานตัวเก็บประจุเซอร์โวไดรฟ์เป็นเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานที่ปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของไดรฟ์เซอร์โวโดยการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าไว้ในตัวเก็บประจุเพื่อให้พลังงานสามารถปล่อยออกมาได้เมื่อจำเป็น โดยเฉพาะเมื่อไดรฟ์ต้องการพลังงานจำนวนมากตัวเก็บประจุจะปล่อยพลังงานที่เก็บไว้เพื่อตอบสนองความต้องการของไดรฟ์ เมื่อไดรฟ์ต้องการพลังงานน้อยกว่าตัวเก็บประจุจะชาร์จใหม่เพื่อให้สามารถปล่อยพลังงานอีกครั้งเมื่อจำเป็นต้องใช้ในครั้งต่อไป เทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานตัวเก็บประจุนี้สามารถปรับปรุงความเร็วในการตอบสนองและความแม่นยำของไดรฟ์เซอร์โวในขณะเดียวกันก็ลดการใช้พลังงานและภาระกริด

คำอธิบายของสถานะการทำงานของตัวเก็บประจุที่เก็บพลังงาน:

1. ขั้นตอนการเร่งความเร็วเริ่มต้น: ในเวลานี้ตัวเก็บประจุอยู่ในกระบวนการปล่อยค่าตัวเก็บประจุจะลดลงและแรงดันไฟฟ้าบัสจะลดลง

2. ขั้นตอนการชะลอตัวก่อนที่จะติดต่อแม่พิมพ์: ในเวลานี้มันคือขั้นตอนการเบรกตัวเก็บประจุอยู่ในกระบวนการชาร์จค่าตัวเก็บประจุจะเพิ่มขึ้นและแรงดันไฟฟ้าของบัสเพิ่มขึ้น

3. การกดแม่พิมพ์ลงบนเวที: ในเวลานี้ตัวเก็บประจุอยู่ในกระบวนการปล่อยและแรงดันไฟฟ้าบัสจะลดลง

4. เวทีกลับ: เมื่อแม่พิมพ์ผู้ติดต่อไม่ได้ถูกแยกออกนี่คือขั้นตอนการเบรกตัวเก็บประจุอยู่ในกระบวนการชาร์จและแรงดันไฟฟ้าบัสเพิ่มขึ้น หากแรงดันไฟฟ้าเกินแรงดันไฟฟ้าเบรกเริ่มต้นเบรกจะเปิดอยู่ หากกำลังเบรกน้อยกว่ากำลังไฟเบรกในเวลานี้ตัวเก็บประจุอยู่ในกระบวนการปล่อยและแรงดันไฟฟ้าบัสจะลดลง หากกำลังเบรกสูงกว่ากำลังไฟเบรกในเวลานี้ตัวเก็บประจุยังคงอยู่ในกระบวนการชาร์จและแรงดันไฟฟ้าบัสเพิ่มขึ้นต่อไป

5. หลังจากออกจากแม่พิมพ์: ในเวลานี้มันอยู่ในขั้นตอนการเร่งกลับตัวเก็บประจุอยู่ในกระบวนการปล่อยประจุตัวเก็บประจุจะลดลงและแรงดันไฟฟ้าบัสจะลดลง

6. เมื่อเข้าใกล้ศูนย์กลาง Dead Top มันอยู่ในขั้นตอนการชะลอตัวกลับตัวเก็บประจุอยู่ในกระบวนการชาร์จแรงดันไฟฟ้าบัสจะเพิ่มขึ้นและหลังจากเกินแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นเบรกเบรกทำงาน หากกำลังเบรกน้อยกว่ากำลังไฟเบรกตัวเก็บประจุอยู่ในกระบวนการปลดปล่อยและแรงดันไฟฟ้าบัสจะลดลง หากกำลังเบรกสูงกว่ากำลังเบรกตัวเก็บประจุจะถูกชาร์จและแรงดันไฟฟ้าบัสจะเพิ่มขึ้น